Alt 22.11.2004, 18:04   #1
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Diesel Duell

Da die Spritpreise ja anhaltend hoch sind gibt es sicher auch einige die nun aus wirtschaftlichen Gründen auf einen Diesel umsteigen! Da bietet sich doch mal ein Vergleich in der oberen Mittelklasse zwischen dem neuen BMW 535d und dem bisherigen Platzhirsch Mercedes E 400 cdi an!
Wem würdet ihr den Vorzug geben wenn ihr dabei auch mal besonders die Anschaffungs-und Unterhaltskostet in eure Wertung mit einbezieht?

Hier noch ein paar technische Daten:
BMW R6 Biturbo, 272 PS, Verbauch 8,0l und beschleunigt von 0 auf 100km/h in 6,6sec.
Grundpreis: 49300€ Steuer: Euro4 sprich 463€

Mercedes V8 Biturbo, 260 PS, Verbrauch 9,4l und beschleunigt in 7,0sec auf 100km/h
Grundpreis: 58754€ Steuer: Euro3 sprich 618€

Einen ausfürhlichen Testbericht könnt ihr unter http://www.autobild.de/test/neuwagen...rtikel_seite=0
nachlesen!
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Geändert von speedheads (11.07.2007 um 22:21 Uhr).
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Alt 22.11.2004, 18:04  
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Alt 22.11.2004, 21:39   #2
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Ich kenne ja den E400 ganz gut ( ), er ist in meinen Augen definitiv das schönere Auto, ganz besonders im Innenraum.

Fahren würde ich sicher lieber den BMW, er wird deutlich agiler sein und er ist auch einfach das moderne Auto.
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Alt 22.11.2004, 22:11   #3
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@ Landy

Zitat:
Fahren würde ich sicher lieber den BMW
Na höre ich da den Wunsch nach einem Fahrzeugwechsel herraus?

Mir gefällt auch der Mercedes besser! Leider ist ihm der BMW aber in vielen Bereichen überlegen!
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Alt 22.11.2004, 23:31   #4
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Auch wenn mir die E-Klasse nach wie vor sehr gut gefällt und der 4 l Diesel ein echtes Sahnestück ist, würde ich dennoch dem 5er den Vorzug geben, da er einfach innovativer ist (vor allem der Motor) und mir mehr Fahrspaß bieten würde. Er sollte allerdings ein M Sportpaket haben.
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Alt 23.11.2004, 09:53   #5
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Nein, ich würde nicht wechseln wollen, außerdem bin ich durch meine starke Sympathie zu Mercedes schon sehr an die Marke gebunden.

Rein aus fahrerischer Sicht wäre der BMW trotzdem interessanter
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Alt 23.11.2004, 13:56   #6
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Da mir BMW viel symphatischer ist und die Daten für sich sprechen, würde ich mich auch für den 5er entscheiden.
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Alt 24.11.2004, 18:37   #7
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Ich würde ganz klar den 5er nehmen. Man schaue sich nur einmal den gravierenden Unterschied bei der Steuer und beim Anschaffungspreis an. Der BMW liegt in allen Bereichen vorne, sei es von der fahrdynamischen Seite oder von den Kosten. Der Mercedes hat in diesem Vergleich - so leid es mir tut - nicht den Hauch einer Chance gegen den 535d!
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Alt 24.11.2004, 19:45   #8
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Da warte ich sowieso lieber mal auf den Nachfolger des V8-CDIs bei Mercedes, der wird dem BMW wohl wieder stark überlegen sein.
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Alt 24.11.2004, 21:03   #9
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Da könnest du richtig liegen ich denke das der nächstes Jahr erscheinede neue V8 cdi die 300PS Marke knacken könnte!
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Alt 25.11.2004, 10:27   #10
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Genau... Und dann machen wir den Vergleich nochmal
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Alt 06.02.2005, 14:14   #11
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Ihr müsst aber bedenken das das kein fairer Vergleich wäre V8 gegen R6.
Aber im neuen 7er kommt ein 4,5d V8 zum Einsatz mit 300PS und 700Nm und vielleicht hat BMW vor den auch in den 5er zu stecken!!
Und dann machen wir den Vergleich nochmal
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Alt 06.02.2005, 23:20   #12
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@ painkiller

Das ist kein Problem der neue V8 CDI von Mercedes wird 314PS und auch 700NM bekommen!
Und fest steht: Mercedes verbaut ihn auch in der E-Klasse!
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Alt 17.03.2005, 11:21   #13
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Eindeutig E Klasse Mit 4l Hubraum tritt sich das doch wie ein Ami.
Dann noch nen AMG-Styling mit Chrom Auspufff usw. und schon sieht die etwas in die Jahre gekommene E klasse wieder moderner aus.
Außerdem komm ich mit I-Drive nicht ganz klar Obwohl das bestimmt bloss ein kurze eingewöhnungszeit bedarf bis man alles kapiert hat
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Alt 21.03.2005, 00:05   #14
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Handelt es sich bei obigem BMW-Motor um den Twin-Turbo? Also großer + kleiner Turbo in Reihe?

Gruß
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Alt 21.03.2005, 13:50   #15
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Ja, der obige 535d arbeitet mit der Variable Twin Turbo Technologie. Was heißt, dass ein kleiner und ein großer Lader zusammenarbeiten. Der kleine Lader baut schon bei niedrigen Drehzahlen hohen Ladedruck auf, der Große bewirkt bei höheren Drehzahlen stetig steigenden Leistungszuwachs bis nichts mehr geht.

Man hat also in jedem Drehzahlbereich und zu jeder Zeit richtig Power.
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